↑ 上次分段環島的日期是去年的 7 月 22 日，哇 ! 一年一個月了，有點偷懶，
懶惰是原因之一，當然還有許多不可抗拒的因素，不過今天重新啟動出發了
。只是一年多沒有長征，體力是一大考驗，試試看吧 ! 順便測試看看能耐、
極限到哪裡 ? 今天凌晨天還沒亮 4:35 出發嘍 !
騎車之前先補點熱量，一早來內湖知名 24 小時來來豆漿 : 臺北市內湖區內湖
路一段93號 TEL : 02-27979253。
我的能量早餐。
第一個休息站 ~ 汐科火車站。
第二個休息站 ~ 七堵火車站。
一早 6:51 到七堵火車站。
七堵舊火車站來張不老騎士的合照。
大約 7:30 來到基隆火車站。
基隆港。
"蟀" 照 。
來到基隆當然要來基隆廟口逛，順便尋找好吃的東西。
一早基隆廟口就有店家在營業。
不多說，有一店大排長龍，沒錯，排就對了。
編號 9 號，賣的是三明治、咖啡可可。
這就是咖啡可可。
豬排蛋。
火腿三明治。
國立臺灣海洋大學。
沿著台 2 線往福隆繼續前進。
努力爬坡中。
吳家夫妻。
蔚藍的東北角海岸。
進入隧道中。
龍洞社區小歇片刻，順便補充熱量。
來警察局補水，感謝瑞芳分局和美派出所。
金沙灣。
右邊這位媽媽她不是我們的同伴，她是一位非常偉大的媽媽，從臺南出發，陪
著兒子母子兩人以順時針方向挑戰單車環島，昨天晚住基隆今天朝宜蘭繼續前
進。媽媽的年紀看起來大約 60 歲左右，以這樣年紀的媽媽體力算是相當的不
錯，為了能夠陪伴兒子騎單車環島，這樣的精神真讓人佩服萬分，也見識到母
愛的偉大，同時在此也祝福她們母子一路平安，環島順利成功。
由於吳郭魚的腳舊傷復發，一路上我能陪在後面就盡可能
跟隨著，免得在後面掛點大家都不曉得。
吳郭魚就這樣一路騎騎停停不過還是跟的上大家。
騎到澳底的時候， 吳媽買了一罐肌樂讓他肌肉舒緩一下，
可是效果並不是很理想，現在只好自求多福，不然最差的狀
況就是打道回府。
進入貢寮鄉。
龍門露營地，這個營地是我一直想要來的地方，但春天太濕、夏天太熱、秋天
風大、冬天太冷 ( 龜毛 )，找不到一個適合的季節來露營。
台 2 線 100 公里處。
進入福隆。
福隆火車站。
"蟀" 照。
不老騎士於 福隆火車站。
今日午餐 : 福隆便當 + 可樂。
吃飯中。
即將進入舊草嶺隧道 : 全長 2167 公尺的「舊草嶺隧道」，昔日從福隆通往石城，早期宜蘭往返台北交通因地形險峻，令往來行旅苦不堪言。日據時代進行鐵路舖
設，興建工程中以穿越草嶺山脈之草嶺隧道最為艱困危險，隧道於民國 13 年 ( 西元 1924 年 ) 2 月貫通。後因單線通車不敷使用，於民國 75 年 (西元 1986 年 )
另建新草嶺隧道，舊隧道遂封閉閒置近 20 年。 舊草嶺隧道口以紅磚砌成圓拱狀，洞口高 5 公尺，可容單線通車。福隆端北口上方立有「制天險」門額，表示地形之
險惡，石城端南口立有「白雲飛處」門額，歷經歲月的風霜，燻黑的石額看得出當年蒼勁的筆跡。福隆隧道口前約 200 公尺處並設立「吉次茂七郎紀念碑」，以紀念
開挖隧道的日籍技師。 東北角暨宜蘭風管處歷經多年的努力，將舊草嶺隧道規劃為結合歷史、文化、觀光的「鐵馬隧道」，拆除磚塊，並在 98 年 8 月 10 日正式開
放，讓遊客體驗它的原始風貌，以自行車騎一趟隧道所須的時間是 15 至 20 分鐘，步行則須 30 分鐘以上。 這條北台灣第一條以鐵路隧道改建而成的鐵馬隧道，由
於舊草嶺就在新草嶺隧道旁，每當火車經過時，還可聽到隆隆的火車聲，讓許多鐵道迷期待不已。舊草嶺隧道以鐵道博物館概念設計，隧道內的車道地面仿造鐵路軌
道形式，勾劃出鐵路意象，照明燈具使用具有復古味道的油燈燈罩。騎著單車穿越舊草嶺隧道，在隧道火車音效下，宛如騎在涼涼的鐵支路隧道內，感覺復古又有
趣。
吳家夫妻今日同款不同顏色的車衣，今天首次亮相。
我們還是舊款車衣。
不老騎士於 舊草嶺隧道。
出了舊草嶺隧道口清晰可見龜山島。
繼續往石城方向前進。
吳郭魚的傷不容許我們繼續前進宜蘭，所
以今天騎到石城火車站作為今天的終點站。
石城火車站為無人看管火車站，到月台搭火車需扛著單車
走上階梯通過月台。
今日騎乘軌跡圖。
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