🔺 今天是星期五平常上班日，因為車子進場維修的關係，所以今天沒辦法工作，臨時找了幾位平常就是米蟲的好朋友一起 "翹班來
騎車" 哈 ! 這是這次 LINE 群組更改的名稱。
時間是一早天還沒亮 5: 30 就先和阿得會合。
然後再跟阿得一起到內湖的南湖大橋橋下跟大家集合，這時候太陽公公剛好起床上班。
* 今天五位 LINE 群組 "翹班來騎車" 的成員在五分吊橋前 ~
五分吊橋 : 建於日治時期大正七年 ( 民國七年 )，是內湖跨越基隆河最早的一座煤炭運輸專用吊橋，橋面架設輕便鐵路，主要行走
輕便三分車，將內湖地區生產之煤礦運送至南港火車站集散地，再利用火車運到外地，對地方經濟產業貢獻良多，橋面於民國60年
間因斷掉而拆除，目前只殘留北岸的橋柱，為臺北市區基隆河少數現存之吊橋遺址，民國九十三年七月十五日，經臺北市政府公告
為歷史建築之歷史遺跡。
位置 : 臺北市內湖區安康路414巷南側的堤防外 ( 內湖區五分里 ) 五分疏散門 ( 基十一之一號疏散門 ) 對面，捷運文湖線東湖捷運
站3號出口
這次的騎乘路線 :
基隆河濱自行車道 → 南陽大橋 → 南港 → 新台五線 → 汐止 → 七堵 → 八堵 → 暖暖 → 106縣道 → 五分山 → 十分 → 雙溪 →
102縣道 → 不厭亭 → 九份 → 瑞芳 → 暖暖 → 八堵 → 七堵 → 汐止 →新台五線 → 南港 → 南陽大橋 → 基隆河濱自行車道
* 阿得在 七堵車站，你是背影殺手就對了啦 !
西元1900年代，木造車站七堵前站興建，屋樓混合入母屋及切要等形式，在平面上產生了簡單的變化，主要是受到室內空間配置的
不對稱所造成。 為便利當地民眾及學子通勤，七堵後站於1972年啟用，行程北上列車前站停靠、南下列車後站停靠的特殊背景。
隨著鐵路地下化的影響，使用多年的七堵後站改建為新式站房與月臺，七堵新車站於2007年正式啟用，七堵前站便走入歷史，停止
使用。
七堵前站於2007年經基隆市政府登錄為歷史建築，由交通部鐵路改建工程局及交通部鐵路管理局補助保存經費，進行拆遷重組工作
，由原址解體後速移至公園重組修復，使原建築風華再現。
七堵車站 : 基隆市七堵區長興里東新街2號 ( 看地圖 )
* "翹班來騎車" 在 七堵車站。
一早騎車格外舒服，沒有汽機車排放廢氣的問題，也沒車輛產生爭道問題，延路輕鬆騎的結果就是不知不覺就來到了五分山入口處。
爬坡難度指數：55
累計平均坡度：3.9%
累計爬升量：1375 公尺
來回騎乘距離：77.9 公里
上坡路段總長：35.7 公里
最低海拔高度：25 公尺
最高海拔高度：735 公尺
路線起點：台北市立木柵動物園
路線終點：五分山氣象雷達站
緩坡比例（0~5%）60 %
中等坡比例（5~10%） 32 %
陡坡比例（10~15%） 7 %
超陡坡比例（15~25%） 1 %
遠遠的 2 顆白球，就是我們等等要到達的五分山氣象雷達站。
曲折蜿蜒的五分山道路是這兒的特色，邊騎邊看山海美景，會讓人暫時忘記你踏板上的壓力，無論幾個髮夾彎，都可順勢輕鬆盤旋
而上。
陽光下的踩踏雖然辛苦，但踩過後的髮夾彎，山海美景馬上回饋給我，心情上的雀躍會隨著終點五分山的到來，而異常亢奮。
五分山的路上有朋友的汗水相伴，辛苦自然就不會孤單。
華哥專屬拍照大師 ~ 阿得。
帥氣的華哥。
畫面完全被我捕捉，但螳螂捕蟬黃雀在後，有人躲在背後偷襲我。
我來拍拍姨丈。
帥氣的姨丈。
阿得又在搞自戀 ...
沒人要拍我，我只好自己拍自己的灰太郎。
邱董 vs. 華哥。
終於有人要拍我了 
。
離五分山氣象雷達站又更進一步。
來 來 來 ! 帥照請自取 ~
* 華哥在 五分山路上 ( 靜安路四段1巷 )。
華哥在 五分山路上 ( 靜安路四段1巷 )。
邱董在 五分山路上 ( 靜安路四段1巷 )。
阿得在 五分山路上 ( 靜安路四段1巷 )。
阿得在 五分山路上 ( 靜安路四段1巷 )。
小毛在 五分山路上 ( 靜安路四段1巷 )。
阿得在 五分山路上 ( 靜安路四段1巷 )。
哈 ! 到達 五分山氣象雷達站。
新北市瑞芳區八分寮路50號 ( 看地圖 )
TEL : 02-2495 8445
五分山氣象雷達站是為彌補花蓮、原高雄兩氣象雷達因受中央山脈阻擋，及地球曲度影響，在臺灣北部海上、陸上所形成的偵測涵
蓋空隙而建立。提供對北部颱風嚴密追蹤監視，並改善北部陸上豪雨預報及加強冬季之鋒面偵測，除可減少因氣象災害所造成之損
失，並可增進水資源之有效運用。
五分山氣象雷達站採用 WSR-88D NEXRAD 型調速管都卜勒氣象雷達，為高靈敏度S波段，波長10cm都卜勒雷達系統，能連續於
5 ~ 10分鐘內提供回波強度（reflectivity）、平均徑向速度 ( mean radial velocity）及頻譜寬 ( spectral width ) 等三種都卜
勒雷達基本量之高精確度、高解析度量測，經其氣象演算法產生高達 39 種不同的雷達氣象及水文分析產品，並以彩色圖形方式顯示
提供給氣象預報人員使用。五分山氣象雷達具有高系統靈敏度及解析度，提升雷達資料的可信度；提供降水與晴空等二種雷達觀測
作業操作模式，具備自動化觀測作業能力；並透過對雷達資料之演算分析，可進一步地增進預報效率及準確性。五分山氣象雷達於
民國九十年四月完成雷達作業軟體升級並加裝雷達寬頻介面設備，目前雷達原始資料已即時傳送回本局，並已即時傳送提供防救災
等單位使用。更提供國內氣象雷達研究之用。
五分山氣象雷達站位於台灣東北角山區，即在臺北縣瑞芳鎮與平溪鄉交界處之五分山頂，該站視野遼闊，氣象雷達觀測環境優良，
由西至東北面完全無阻障，在晴朗天氣下可欣賞正北方青鬱尖聳的雞籠山、開闊碧藍的港灣海濱，與周邊遠方之市鎮基隆、瑞芳、
東南方之平溪、西北方之汐止。風景媲美陽明山，四季景緻各具特色，夏日 ( 六 ~ 九月 ) 消暑的山嵐清風，遠眺近鄰各個山峰，
景色壯麗，並於五分山山腰上經常出現成群老鷹，蔚為奇觀；晚秋的白芒，如詩如畫在山巒間隨風搖曳；冬日霪雨連綿，常為雲霧
繚繞若隱若現，或迎面東北強風，呈現另一種嚴酷、冷清的面貌；春秋兩季偶於雨後經常出現雲海奇景；偶然的日出、日落景緻、
晚霞滿天、觀星賞月，充分展現了五分山自然之美，但卻也可遇不可求。臨近地區多為觀光旅遊勝地，以 106縣道為最，如野人谷
、十分瀑布、小火車、平溪天燈、姑娘廟、五路財神廟等。
* 我們的五台戰駒在 五分山氣象雷達站。
華哥在 五分山氣象雷達站。
姨丈在 五分山氣象雷達站。
邱董在 五分山氣象雷達站 ~
邱董你也幫幫忙，不要對氣象雷達站的牆壁沒禮貌，你的左手在幹什麼 ? ? ?
小毛在 五分山氣象雷達站。
小毛在 五分山氣象雷達站。
姨丈、華哥在 五分山氣象雷達站。
"翹班來騎車" 在 五分山氣象雷達站。
"翹班來騎車" 在 五分山氣象雷達站。
"翹班來騎車" 在 五分山氣象雷達站。
"翹班來騎車" 在 五分山氣象雷達站。
下滑路上找點事做做，但我幫喬的角度沒弄好，阿得扶球樣子還蠻矬的 ... 
。
還差一小段的距離。
咬球的樣子也很呆，這 ... 都怪我好了 
。
倒是阿得距離抓得比較 OK。
但咬球就 ...
下山之後，我們來到十分火車站，邱董說他騎車沒人可以跟的上他，你們都太弱了，我要臥軌不想活了，你們不要攔我 ...
去 去 去 ...，沒人會攔你，連遊客都看不下去想要踹你一下。
十分火車站 : 新北市平溪區十分村十分街51號 ( 看地圖 )
十分車站是平溪鐵路線上最大站，所有往返的火車均在此會車，而火車駕駛在此交換通行證，這可是台灣自日據時代遺留下來的火
車運行制度，火車司機將古老的銅製路牌於本站進行交換任務，以資核准繼續行駛。
十分車站就位於十分老街裡，站在月台上可以遠眺靜安吊橋的全貌，純樸的小城風光盡收眼底。如要前往十分瀑布，可以在十分車
站下車，往大華的方向走，順著公路及指標前進。
* 灰太郎在 十分火車站
五台戰駒在 十分火車站。
華哥在 十分火車站。
阿得在 十分火車站。
小毛在 十分火車站。
姨丈、小毛在 十分火車站。
"翹班來騎車" 在 十分火車站。
小逛一下十分火車站之後，我們接著騎過來雙溪。
來到雙溪之後，大家的肚子差不多都已經唱空城計了，麵、飯、湯、冰品全部都上桌，補完滿滿的能量，待會兒我們還要上有小武
嶺之稱的 ~ 不厭亭
* "翹班來騎車" 在 雙溪 ~
我點了一大碗 剉冰。
補完能量之後，再出發前往我們今天的第二座山 ~ 不厭亭，我們的不厭亭就在前面那座山的一端，"快到了 快到了" 哈 !
爬坡難度指數：55
累計平均坡度：3.9%
累計爬升量：1386 公尺
騎乘總距離：81.5 公里
上坡路段總長：35.8 公里
最低海拔高度：36 公尺
最高海拔高度：498 公尺
路線起點：7-ELEVEN 錠富門市
路線終點：不厭亭
緩坡比例（0~5%） 58 %
中等坡比例（5~10%） 34 %
陡坡比例（10~15%） 7 %
超陡坡比例（15~25%） 1 %
哈 ! 終於到了，前面轉個彎就到了。
灰太郎在 不厭亭。
灰太郎在 不厭亭。
灰太郎在 不厭亭。
灰太郎在 不厭亭。
灰太郎在 不厭亭。
邱董抵達 不厭亭。
華哥努力中。
華哥 加油 ! 快到了。
姨丈有認真在拍喔 !
不厭亭位於台 102 線公路上雙溪與九份交界處附近，名稱來自前雙溪區鄉長簡華祥先生，取自李白詩句相看兩不厭。不厭亭一面可
眺望雙溪區全鄉風景，另一面則可遠眺瑞芳，菜刀崙、著名八景之一貂山春色的三貂嶺和大肚美人山景都可以在此看到。幸運的話
還可以看到湛藍的海洋和雲海。
新北市石碇區雙溪102縣道約21公里處 ( 看地圖 ) 瑞雙公路最高點
TEL : 02-2493 1111 ( 雙溪區公所 )
姨丈在 不厭亭。
小毛在 不厭亭。
聽說來不厭亭要舉車 ~
* 邱董在 不厭亭舉車。
阿得在 不厭亭舉車。
不要再說我 "不舉" 了，我舉給你們看，證明我還能舉 呵呵 !
莫非華哥也要當背影殺手 ~
* 華哥在 不厭亭。
背影殺手又出現
* 阿得在 不厭亭。
阿得在 不厭亭。
阿得在 不厭亭，啊是要拍幾張背影 ...
我也來玩一下。
新背影殺手 ~ 小毛。
有 FU 來著 ~
* 華哥在 不厭亭。
姨丈在 不厭亭。
阿得在 不厭亭。
小毛在 不厭亭。
讀萬卷書 行萬里路
讀萬卷書 行萬里路
華哥 : 你幾個月了 ? 哈 ! 你的大肚腩怎比我還誇張啊 !
哈 ! 我來亂的。
自拍時間 ~
休息時間，不厭亭真是涼快啊 ! 坐下來之後都不想動了，你看看，舒適的地方大家拼命滑手機，都已經渾然忘我了 ~
我滑 我滑 我滑滑滑 ~
這也太誇張了，陽光果然助長愛苗，真的是太熱情了，不是拍電影，更不是拍 A 的，涼亭坐了那麼多人，你們兩個人熱情一下我們
是不反對啦 ! 但你們都不顧慮一下我們的感受，我們幾個 "翹班來騎車" 五位成員今天出來都是暫時單身，你們這樣演下去，我們怎
麼受得了，救人喔 !
不看了，看看我們五台戰駒比較實在。
五台戰駒在 不厭亭。
五台戰駒在 不厭亭。
"翹班來騎車" 在 不厭亭。
"翹班來騎車" 在 不厭亭。
不厭亭下滑之後的美麗的湖光山色。
背影殺手 ~ 阿得。
華哥在 九份派出所。
阿得在 九份派出所。
灰太郎在 九份派出所。
小毛在 九份派出所。
我的中餐，隨便在瑞芳吃吃，原本是要在九份用餐，心想平常日進去九份老街應該沒問題，結果 ...，事實上並不是我想的那樣，這
年頭平日不用上班的人還真的是很多很多，情況跟假日一樣，不要說帶車進去，人要走進去也是龜速慢行，抱歉，那我們就再下滑
到瑞芳街上吃嘍 !
今天 "翹班來騎車" 五位成員騎乘不厭五分成功 YA ! 感謝姨丈、華哥 、邱董、阿得四位陪騎，讓我撐過沒班上的孤獨寂寞，感謝啦 !
等我沒班上再找你們 "翹班來騎車" 呵呵 !
今日騎乘不厭五分時間 : 10 小時 41 分 01 秒
今日騎乘不厭五分距離 : 112.55 公里
今日騎乘不厭五分消耗卡路里 : 3072 大卡
今日騎乘不厭五分平均速度 : 10.5 公里
今日騎乘不厭五分高度增加 : 3051 公尺
今日騎乘不厭五分平均溫度 : 27 度
今日騎乘不厭五分軌跡圖
今日騎乘不厭五分平均速度 : 10.5 公里
今日騎乘不厭五分最高速度 : 55.3 公里
今日騎乘不厭五分平均心率 : 107 bpm
今日騎乘不厭五分最大心率 : 169 bpm
今日騎乘不厭五分最低海拔高度 : 6 公尺
今日騎乘不厭五分最高海拔高度 : 719 公尺
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單車挑戰全記錄 :
❀ 難度 192 : 一日北蘇武【 北宜 ➙ 蘇花 ➙ 武嶺 】
❀ 難度 182 : 一日台9線【 北宜 ➙ 北迴 ➙ 蘇花 ➙ 花東 ➙ 南迴 】
❀ 難度 175 : 南投 合歡山 【 北進武嶺 】
❀ 難度 175 : 一日東雙塔【 三貂角燈塔 ➙ 鵝鑾鼻燈塔 】
❀ 難度 161 : 一日台3線【 內山公路 】
❀ 難度 139 : 一日雙港【 臺中港 ➙ 花蓮港 】
❀ 難度 120 : 花蓮 合歡山【 東進武嶺 】解鎖 💪
❀ 難度 115 : 一日雙北 【北橫公路 ➙ 北宜公路 】
❀ 難度 112 : 一日西雙塔 【 富貴角燈塔 ➙ 鵝鑾鼻燈塔 】
❀ 難度 111 : Taiwan KOM 臺灣自行車登山王挑戰 【 台8線 】
❀ 難度 101 : 臺北陽明山【 如來神掌 】解鎖 💪
❀ 難度 100 : 臺東向榮山【 向陽國家森林遊樂區 】
❀ 難度 100 : 南投合歡山【 西進武嶺 】解鎖 💪
❀ 難度 100 : 環小臺灣 【桃、竹、苗 山系連騎 】
❀ 難度 97 : 宜蘭太平山 + 翠峰湖【 東西橫貫公路宜蘭支線 】解鎖 💪
❀ 難度 95 : 桃園拉拉山【 北橫公路 】解鎖 💪
❀ 難度 95 : 新竹鎮子堡山【 鎮西堡 】
❀ 難度 94 : 南投玉山【 塔塔加 】
❀ 難度 94 : 嘉義阿里山【 台18線 】
❀ 難度 88 : 新竹宇老大滿貫【 台3線 ➙ 羅馬公路 ➙ 北橫公路 ➙ 三光 ➙ 玉峰道路 ➙ 宇老 】解鎖 💪
❀ 難度 87 : 如來剪刀手【 剪刀、石頭、布 】解鎖 💪
❀ 難度 87 : 臺中大雪山【 小雪山遊客服務中心 】
❀ 難度 86 : 新竹野馬敢山【 觀霧遊憩區 】
❀ 難度 84 : 北橫公路【 新北 ➙ 桃園 ➙ 宜蘭 】解鎖 💪
❀ 難度 83 : 嘉義雙林山【 奮起湖 】
❀ 難度 81 : 臺中盡尾山【 雪見遊憩區 】
❀ 難度 80 : 陽金3P【 陽金公路 ➙ 風櫃嘴 ➙ 冷水坑 】解鎖 💪
❀ 難度 79 : Never Stop 挑戰新陽金 P 字山【 陽金公路 ➙ 巴拉卡公路 ➙ 台2線 ➙ 產業道路 ➙ 夢幻湖 】解鎖 💪
❀ 難度 : 【 ➙ ➙ ➙ ➙ 】建構中 ...
❀ 以上資訊由 單車百岳 提供 ~
目前在 單車百岳 提供的前 28 項有難度的自行車挑戰路線當中，我只能完成 10 項 ( 解鎖 💪 )，這一次的
難度 100 : 南投合歡山【 西進武嶺 】解鎖 💪，也是第 2 次 解鎖 💪，至於其它名單我再找機會一一解鎖 💪 吧 ! 也只能說是盡
量啦 ! 前三項的 一日北蘇武、一日台9線、北進武嶺 真的有難度。
****************** 我 是 分 格 線 ******************
單車血淚史 :
1. 2017年8月4 ~ 12日 ( 六 ~ 日 ) 單車環島
2. 2011年12月4日 ( 日 ) Never Stop 永不放棄 陽金 P 字山道 【 第 1 次 】
3. 2014年9月27日 ( 六 ) 西進武嶺【 第 1 次 】
4. 2016年12月4日 ( 日 ) Never Stop 永不放棄 陽金 P 字山道 【 第 2 次 】
5. 2017年8月12日 ( 六 ) 東進武嶺
6. 2017年11月4日 ( 六 ) TWB 一日北高 【 第 1 次 】
7. 2018年3月31日 ( 六 ) 宇老大滿貫
8. 2018年5月1日 ( 二 ) 如來剪刀手
9. 2018年5月26日 ( 六 ) 如來神掌
10. 2018年7月28日 ( 六 ) 太平山 + 翠峰湖
★。－ 。－ 。－我是分隔線－。 －。－ 。★
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2018年9月1日(六) 單車西進武嶺(二) #3. ⇦⇦⇦可點選
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